El servicio de trenes de la línea Roca se encontraba esta tarde interrumpida a raíz de un corte de vías en la estación Avellaneda por parte de un grupo de empleados que reclamaban su incorporación a la planta permanente ferroviaria.
Voceros la línea Roca informaron a DyN que los servicios Constitución-Temperley y Constitución-La Plata no funcionaban como consecuencia de la protesta.(Fuente: Yahoo Noticias)

El movimiento “Tren para todos” convoca a movilizarse a nivel nacional para impulsar un proyecto federal. En Rosario, la actividad tiene lugar en 27 de febrero y Juan Manuel de Rosas con artistas, músicos y bandas locales. Siguen juntando firmas para pedir la anulación del proyecto K
El movimiento Tren para todos, integrado por varias organizaciones de Rosario y el resto del país, realiza este miércoles una jornada por la recuperación del ferrocarril. La actividad se enmarca en una movida nacional que se lleva adelante en las principales ciudades de Argentina con motivo de celebrarse el Día de la Independencia.
Los organizadores son quienes promueven la creación de una red ferroviaria integradora en contraposición al proyecto del tren bala del gobierno nacional.
Las actividades en Rosario se desarrollan en la Estación Central Córdoba de 27 de febrero y Juan Manuel de Rosas entre las 12 y las 17. Durante toda la tarde del feriado participarán artistas, músicos y bandas locales invitadas.
Entre los números más destacados están programados Salvador Trapani, La Morsa, Dúo Jano, Tercer Módulo, Murgas, Pulsión, Germinal Terraquius, El fuego de la semilla, Coro Autoconvocados, Buenayunta y Tambores Autoconvocados.
Además se realizará un taller de dibujo para chicos bajo la consigna “Dibujando el tren para todos”. Para los más grandes también hay una invitación a llevar una sábana vieja para pintar banderas con esténcil.
El Movimiento Tren para Todos realiza una colecta de firmas para la reconstrucción del sistema ferroviario a través del sitio www.trenparatodos.com.ar. El objetivo es juntar 1 millón de adherentes para pedir además la anulación del proyecto del tren bala. Hasta hoy las firmas superan las 750 mil.(Fuente: Rosario3)
 

El tren de alta prestación Mendoza - Buenos Aires, con una velocidad máxima de 160 kilómetros estará funcionando en el 2012, según la Secretaría de Transporte de la Nación.
Las tareas menores se iniciarán a fin de año, pero lo grueso comenzará en marzo o abril del año que viene, con un plazo de 48 meses, después de la firma del acta de inicio de las obras. El monto de lo que costará se definirá en los próximos días, pero será menor al del tren bala Rosario - Córdoba - Buenos Aires, según indica un informe preparado por la Secretaría de Transporte.
Hasta el momento ya se concretó la primera etapa de la licitación y fueron precalificados cinco grupos oferentes internacionales, algunos de ellos asociados con empresas argentinas (ver aparte).
Propuesta técnica
Concretada la precalificación, se conformará el pliego de condiciones particulares y de especificaciones técnicas. Posteriormente los precalificados ofertarán la propuesta técnica, el valor económico y el financiamiento. No se trata de un proceso corto, han explicado los técnicos nacionales, estimando que si todo marcha bien el proceso finalizará en marzo del año que viene.

Estación MENDOZA

El tren de alta prestación no convivirá con el actual sistema de cargas. El proyecto determina la construcción de una vía paralela, con desvíos dinámicos largos para lo que se utilizará la informática en el movimiento de trenes y un nuevo sistema de comunicaciones.
Se construirán puentes y pasos a nivel elevados. Hasta el momento en los antecedentes se exige una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, si bien habrá servicios rápidos y también lo que comúnmente se denomina “tren lechero”, según la cantidad de paradas.
El llamado a licitación pública nacional e internacional, aprobado por Resolución N° 389 de la Secretaría de Transporte, del 24 de julio de 2007 para el corredor Buenos Aires - Mendoza, línea General San Martín, comprende la formulación integral del anteproyecto con la realización de los estudios de ingeniería, factibilidad y ambientales; la propuesta de desarrollo y ejecución de la obra y la oferta económica y propuesta de financiamiento.
La línea General San Martín es el corredor principal entre Retiro, Buenos Aires y Mendoza, por Rufino - Justo Daract - Villa Mercedes - San Luis y La Paz.
Llave en mano
En los aspectos técnicos se destaca que la Secretaría de Transporte de la Nación prevé dar inicio a la obra según el principio “Diseño y construcción, llave en mano”, tanto en su concepción como en su realización.
El proyecto deberá considerar que el tren de alta prestación no electrificado debe tener una velocidad máxima estimada de ciento sesenta (160) kilómetros por hora.
El porcentaje de integración local mínima debe ser del 40% para material rodante y del 50% para el resto de los rubros (Anteproyecto, propuesta de desarrollo y ejecución de la obra, obra civil, señalamiento y comunicaciones).
El material rodante deberá ser nuevo, diésel eléctrico para alta prestación.
En el financiamiento se requiere que el oferente presente en su propuesta en firme un mínimo del 50% del monto total del proyecto.
La ejecución de la obra no podrá superar el plazo de cuarenta y ocho meses para la puesta en marcha del primer servicio parcial, a partir de la firma del acta de inicio de obra.
El tiempo de recorrido máximo de los servicios comerciales directos entre la estación Retiro y Mendoza, será de hasta 10 horas, para el proyecto completo.
En el trayecto entre Buenos Aires y Mendoza se adaptarán y equiparán estaciones comerciales con el objetivo de atender la demanda de viajeros de la población en: Junín - Rufino - Laboulaye - V. Mackenna - Justo Daract- Villa Mercedes - San Luis - La Paz - San Martín y Mendoza.
La cantidad de formaciones requeridas para operación y reserva serán las necesarias para cubrir una oferta diaria mínima que se exigirá en el tramo, de 2 servicios de ida y 2 de vuelta, distribuidos de manera uniforme, pudiendo ser tanto servicios diurnos como nocturnos.
Estarán compuestas por locomotora y coches de las siguientes categorías: primera, pullman, dormitorio, coche comedor y automovilera. Contará con servicios al pasajero como por ejemplo cabinas telefónicas, bar, etc.
La oferta se hará por ajuste alzado y unidad de medida.(Fuente y foto: Los Andes)

Esta ciudad será escenario del encuentro interprovincial e interestadual de la comisión pro Tren del Valle. El evento, que contará entre otras autoridades con la presencia de los vicegobernadores de Neuquén y Río Negro, Ana Pechen y Bautista Mendioroz, se llevará a cabo el viernes en el cine teatro municipal zapalino, Amado Sapag.
El encuentro es promovido por la Organización no Gubernamental “Zapala en Acción” que lidera el dirigente local Jorge Crivani quien destacó la trascendencia que tendrá el encuentro.
“Para nosotros es un hecho significativo poder contar en la localidad con la presencia de tantos funcionarios y dirigentes con quienes compartimos la idea de reflotar el servicio ferroviario en la zona”, aseguró Crivani, actual concejal.
Las actividades relacionadas con el regreso del tren comenzarán este jueves con la puesta en marcha de una serie de recorridos cortos que se llevarán a cabo con una micro unidad que estará partiendo desde la estación zapalina.
El programa para este viernes comenzará a las 11 con una jornada abierta a los vecinos donde se abordarán los avances del proyecto que establece en primera instancia la reactivación de la frecuencia en el tramo comprendido entre Chichinales y Senillosa.

Estación ZAPALA - Autor: Carlos A. Salgado

La intención de los dirigentes de “Zapala en Acción” es extender dicho recorrido hasta esta localidad.
En la nómina de oradores que figuran en el programa oficial difundido ayer se destacan los vicegobernadores, Pechen y Mendioroz, el jefe comunal de Zapala, Edgardo Sapag, el diputado neuquino Guillermo Contardi y la legisladora provincial rionegrina y presidente de la comisión pro Tren del Valle, Magdalena Odarda.(Fuente: Río Negro)

Más de 400 personas se quedaron ayer con las ganas de viajar en el Tren de las Sierras, debido a que literalmente desbordó de pasajeros. El feriado y las vacaciones de invierno produjeron un importante aumento en la venta de boletos, que debió ser suspendida cuando se colmó la capacidad de la formación.
El Tren de las Sierras inauguró el nuevo recorrido hasta Cosquín el pasado lunes, en coincidencia con el inicio del receso invernal en las escuelas cordobesas.
Desde ese día, el servicio funciona prácticamente con todos los boletos vendidos. El recorrido lo realiza una formación doble que tiene una capacidad de 240 pasajeros sentados.
Pero el feriado de ayer multiplicó la venta de boletos. A las 5 llegó la primera persona dispuesta a comprar un boleto para el tren que partía a las 10.25 desde la Estación Rodríguez del Busto. A las 6.30 comenzaron a venderse los pasajes y a las 7.15 ya estaban agotados.

A vagón repleto. Cientos de personas viajaron ayer en el tren, pero otros se quedaron con las ganas

De esa manera, unas 400 personas –muchos de ellos niños– que fueron a esa estación se quedaron con las ganas de poder realizar el viaje.
Costos y horarios Un viaje desde la Estación Rodríguez del Busto (Córdoba) hasta Cosquín en el Tren de las Sierras cuesta 4,60 pesos. Pero los jubilados abonan 3,70 pesos y los menores de 3 a 12 años, 2,20 pesos. En cuanto a las frecuencias, hay dos viajes por día, incluso sábados y domingos: desde Cosquín, a las 8 y a las 14; desde Estación Rodríguez del Busto, a las 10.25 y a las 16.25. (Fuente: La Voz)