BRASIL - PROBARÁ TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA DESARROLLADO EN EL PAÍS
Una universidad brasileña pretende construir una línea férrea de 114 metros para experimentar en su propio campus el prototipo de un Tren de Levitación Magnética desarrollado en el país y que ya fue probado exitosamente a escala reducida.
El proyecto fue presentado el día 16 por científicos de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ) en un debate de la sexagésima Reunión Anual de la Sociedad Brasileña para el Progreso de la Ciencia (SBPC),el evento que congrega todos los años a la comunidad científica del país y que en su actual edición se celebra en la sede de la Universidad de Campinas (Unicamp).
El Tren de Levitación Magnética conocido como Maglev-Cobra fue descrito por uno de sus creadores, el profesor Richard Magdalena Stephan, como un modelo para el transporte público de eficiencia energética, bajo costo y ecológicamente correcto.
Basado en la tecnología de levitación magnética ya desarrollada en otros países, el modelo brasileño, en el que la UFRJ viene trabajando hace diez años, utiliza superconductores de elevada temperatura crítica.
La construcción de la línea para probar el primer prototipo de tamaño natural depende de la liberación de un crédito de 5 millones de reales (unos 3,2 millones de dólares) prometido por el estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), explicó Stephan.
“Ese valor es 4.000 veces menor que lo que Brasil gasta por año con accidentes en carreteras”, afirmó el profesor.
El ingeniero, que dijo esperar para este mismo mes la respuesta del banco oficial, aseguró que el proyecto será financiado en un 70 por ciento con el crédito del BNDES y en un 30 por ciento con recursos de empresas privadas.
El Maglev-Cobra, bautizado así por su capacidad para serpentear por curvas con rayo de hasta 30 metros y cuyo prototipo a escala viene siendo probado exitosamente desde 2005, cuenta con modelos semejantes en Japón y Alemania, que utilizan sistemas electromagnéticos y electrodinámicos respectivamente.
“La gran diferencia es que los modelos de Japón y Alemania son utilizados para comunicar largas distancias y en altas velocidades (entre 500 y 600 kilómetros por hora) y el brasileño es propuesto como modelo de transporte urbano y a bajo costo y velocidad (70 kilómetros por hora)”, aseguró.
El ingeniero explicó que gracias a esas características y a que la intención es construir líneas de unos 25 kilómetros que atraviesen una ciudad, el modelo brasileño tiene un costo muy inferior de implantación.
Además de tener buena estabilidad en curvas cerradas, el tren brasileño puede superar declives de hasta 15 grados.
Stephan, que durante su exposición hizo una demostración con un vehículo levitando, aseguró que, además del menor costo, el modelo propuesto es más fácil de ser implementado, consume menos energía, tiene reducido impacto ambiental y ejercerá un fuerte impacto sobre el desarrollo de la industria brasileña.
Según sus cálculos, el tren de levitación magnética puede costar la tercera parte que un metro para una ciudad brasileña debido a su bajo peso, a que utiliza vías elevadas y no subterráneas, a que su trazado puede incluir curvas más cerradas y a que consume cerca del 13 por ciento de la energía utilizada por un autobús urbano. (Xinhua)